我们所做的

新建和扩建的道路可能助长俄亥俄州大都市中不可持续的发展模式-将居民和企业分布到更远的距离,这可能会增加维护成本并消散经济活动的节点。为了最大程度地增加州对运输系统的限制,GOPC倡导采用新的方式来考虑运输投资。 

朝正确方向指导国家政策

GOPC得到了决策者和机构管理者的认可,是对俄亥俄州运输资金优先事项进行改革的务实声音。 GOPC曾担任俄亥俄州交通运输部多个指导和咨询委员会的成员(Access Ohio 2040; Access Ohio 2045; Transit Needs Study),并经常为立法者提供专家证词。 GOPC的倡导帮助2017年增加了过境资金,并于2015年成立了立法审核委员会。 

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倡导公共交通

俄亥俄州是一个城乡州,需要一系列交通选择,以将工人与工作联系起来,将居民与服务联系起来。公共交通可以充当至关重要的纽带,但是俄亥俄州对俄亥俄州交通系统的少量投资阻碍了扩展甚至提供交通服务的努力。为了确保俄亥俄的城市尽可能有吸引力,其农村地区尽可能安全,GOPC一直呼吁增加州对过境的资金,并将继续与合作伙伴合作,直到俄亥俄的过境资金与其他州一致。

倡导完整的街道

每天在俄亥俄州,一名骑自行车的人和两名行人被炸死或重伤。 创建安全道路不仅可以保护包括驾驶员在内的所有道路使用者,而且还可以避免碰撞和伤害成本,从而节省资金。 GOPC长期以来一直呼吁在全州范围内采用主动运输政策,也称为“完整街道”。 该政策将促进人员和货物的安全和有效流动,并将适当的上下文相关设计准则与农村,城市和郊区道路相匹配。 其他27个州也有类似的政策。

 信用:埃里克·安斯帕奇(Eric Anspach)

信用:埃里克·安斯帕奇(Eric Anspach)


相关刊物

潜在资金来源白皮书

大俄亥俄州政策中心的白皮书 推动交通创新:公共交通的潜在资金选择,向俄亥俄州的下一任州长和立法领导人提出了三项资金建议。

交通改革备忘录

GOPC发布了三份备忘录,概述了可持续支持和改善俄亥俄州所有运输方式的策略。
 

共享服务研究摘要

研究表明,分担俄亥俄州道路的责任可以节省成本并提高纳税人的服务质量。

其他资源

2017运输学院

回顾2017年在俄亥俄州举办的运输学院课程。

主动交通/整条街道网络研讨会

回顾俄亥俄州和全国范围内的“主动运输/完全街道”政策以及这些设计政策的好处。

俄亥俄州全州运输需求研究(ODOT)

随着对公共交通需求的增加和预算的缩减,俄亥俄州交通运输部制定了一项战略,以为公交乘客和纳税人带来最有效和最具成本效益的改进。