由Jason Warner,政府事务总经理 在两次听证会期间 交通问题联合工作组 and the 联合教育监督委员会 上周,加普布促进了为俄亥俄州交通基础设施计划采用的积极运输政策的需求和福利,以及减少国家校外运输周围成本的手段。
通过定义任何人力电力运输系统,如步行或骑自行车的主动运输,由于各种原因,频率越来越大。目前,其他33个其他国家在全州主动运输政策。 GOPC倡导俄亥俄州积极运输政策,对上下文(农村与郊区与城市)敏感,这将促进人员和货物的安全有效运动。 GOPC参与了卫生工作组的奥特和卫生署,致力于创造一个有效的全州主动运输政策,可以为所有年龄和能力的用户提供安全,方便,舒适的旅行和接入。
政府事务GOPC经理Jason华纳
全国性地,涉及机动车辆,行人和骑自行车的流量碰撞产生的死亡人数正在上升。总督公路安全协会提供的统计数据显示2015年上半年同期在上一年的同一时间内增加了10%。悲伤地,俄亥俄州领导所有其他国家,在此期间的行人死亡率增加了124%。为了提升安全,政策制定者应该希望实施适应更多类型的用户,例如骑自行车的人和行人。鼓励,2015年对全国37个积极运输项目的分析确定,该项目避免了一年内碰撞和伤害成本的1810万美元。
支持和促进多媒体使用情况导致更安全的街道,最大限度地减少汽车流动的积极运输政策,并常常沿着改进路线提高经济活动。 GOPC在11月15日联合运输工作队之前的全面证词 可用,虽然联合教育监督委员会委员会从11月17日起见证了 可用.