俄亥俄州的城乡联系:向马里恩县学习

副总监艾莉森·戈贝尔(Alison D.Goebel) 在GOPC,我们专注于研究政策和策略,以振兴俄亥俄州的社区,特别是面临传统挑战的城市。但是,GOPC的工作始终 评估我们城市核心的双重目的 保护俄亥俄州的开放空间和农田。

俄亥俄州马里恩县的农场景观

本月初,当我领导俄亥俄州的班级和我访问俄亥俄州马里恩县的农业社区时,使我想起了保护农田和开放空间的重要性,以了解农业对俄亥俄州的生活和经济以及更大的国民经济的贡献。我们的主人为我们提供了令人难以置信的“幕后”畜牧和农庄之旅,并为了解俄亥俄城乡之间密不可分的关系提供了一个窗口。

七分之一的俄亥俄州人 正如在与农业有关的领域中的工作一样,正如各种发言者提醒我们的那样,全球粮食系统始于农作物和牲畜养殖者。俄亥俄州,位于俄亥俄州的东部边缘 大豆玉米带,是全球粮食体系的主要贡献者:农业构成 占俄亥俄州GDP的7%.

但是俄亥俄州仍然是一个极度城市化的州,城市和农村的这种融合创造了各种各样的都会区。马里恩县(Marion County)位于哥伦布(Columbus)以北一小时,可以说是位于哥伦布(Columbus)地铁的最远边缘。我与之交谈的许多人每月至少有一次出差或休闲访问哥伦布-并且一些人去哥伦布的旅行要频繁得多。但是,马里翁主义者将自己视为马里恩社区的一部分,或者是一个范围更广,边界较少的农村社区。他们不认为自己是哥伦布范围的一部分。

艾莉森在马里恩县

就像我在俄亥俄州的许多社区中发现的那样,我在马里恩县遇到的人中都充满了自豪感。在俄亥俄州的许多社区中,这种自豪感源于对工作的自豪感。 扬斯敦人对他们那座易碎的城市的热爱是其钢铁厂的不朽遗产之一。马里翁主义者对农村生活的自豪感是耕种所需的艰苦,无休止的工作时间的直接产物。俄亥俄州都市圈内的多样性-城市,郊区和乡村的混合;工业,零售和农业–是俄亥俄州最大的优势之一。我们的行业多样性无疑有助于俄亥俄州度过经济风暴,但是由此产生的文化多样性也意味着俄亥俄州每个人都有自己的位置。

俄亥俄州的多样性也意味着我们彼此依赖。正如马里恩(Marion)的一位女士在谈到马里恩(Marion)的购物和娱乐选择时所说的那样:“我很高兴我不住在哥伦布,但很高兴在那里。”关于马里恩县,我可以说同样的话。由于许多原因,我无法成为一名好的农村居民,但我对马里恩县(Marion County)非常感激。 80%的土地 专为构成该国食品系统基础的农作物和牲畜牧场而设计。

在俄亥俄州,我们城市的经济影响力很强,遍及各县,但我们农业用地的影响同样重要。保持这种平衡(将城市场所保持在城市中,将农村场所保持在农村中)可帮助每个场所尽其所能。

马里恩一岁鸽

GOPC参加社区复兴会议

GOPC一直很忙!是否想了解我们在做什么?看一下GOPC参与的活动: 城市首席执行官

城市全国会议首席执行官田纳西州纳什维尔 November 4-6, 2014

我们的执行董事Lavea Brachman参加了 城市首席执行官 今年在纳什维尔举行的全国会议。会议召集了来自世界各地的领导人,以学习衡量,衡量和促进城市进步的最明智的方法,交流跨部门合作的最佳实践,并探索通过针对性的,可衡量的经济增长和机遇投资来获得红利的最明智的想法。

参与者探索了纳什维尔市所提供的服务。城市首席执行官也宣布将发布 城市生命3.0 在会议上。仍然有几个空位,因此,请访问网站并立即注册,以查看这些城市领导人必须说的话。

 

俄亥俄州住房会议

俄亥俄州住房会议俄亥俄州哥伦布 November 4-6, 2014

GOPC的副总监Alison Goebel在今年的 俄亥俄州住房会议,“团结一致,代表俄亥俄州的社区。”本次会议庆祝了俄亥俄州住房金融局和俄亥俄州住房资本公司的共同使命,即为人们提供体面的经济适用房,对俄亥俄州的居民,社区和经济产生了影响。超过1600位对经济适用房充满热情的同龄人,并参加了50多次会议和讲习班。

艾莉森(Alison)的第一个演讲“有效的合作伙伴关系:从拆除到发展,包括以下内容:

面板说明: 本届会议将讨论广泛的空置财产问题,包括土地银行如何使用拆迁资金来协助城市/城镇战略性地抗击疫病,并协助开发商进行有效的重建和长期社区稳定。谁可以为您提供帮助呢?应对空缺和疫病的工作面临哪些障碍?我们如何建立伙伴关系,以最大程度地利用有限的资金资源(从拆除到发展)?

该面板还包括:

  • 俄亥俄州住房金融局(OHFA)的Carlie J. Boos
  • 约翰·哈巴特(John Habat),大克里夫兰人居中心
  • 代顿市Aaron K.Sorrell

GOPC还在“传统城市”小组,并作了以下介绍:

面板说明: 振兴和维护社区的社会方面的概述,包括零售招募,公共场所,居民便利设施以及包括自行车和步行社区在内的行人优先事项。

该面板还具有以下特点:

  • 辛辛那提保护协会(CPA)的Margo Warminski
  • 托莱多大学Daniel J. Hammel

 

 栖息地

俄亥俄州人居环境会议俄亥俄州哥伦布 November 11-12, 2014

艾莉森·高贝尔(Alison Goebel)在今年的俄亥俄州人居大会上作了题为“县土地银行:社区振兴合作的机会”于11月12日。本次会议描述了县土地储备在俄亥俄州的运作方式以及运作方式。然后,代表两个不同的人居关系组织和一个县土地银行的小组成员讨论了土地银行和非营利组织之间的伙伴关系如何使每个组织互惠互利,并强调了可以在其他社区中复制的策略和模型。

其他小组成员包括:

  • 约翰·哈巴特(John Habat),大克里夫兰人居中心
  • 艾米·哈姆里克(A​​my Hamrick),里奇兰县土地银行
  • 黎明·斯图兹(Dawn Stutz),大辛辛那提人居中心

 

扩展公交选择:国家首都的经验教训

尼古拉斯·布莱恩(Nicholas J. Blaine),项目协调员 上周,我代表大俄亥俄州政策中心前往华盛顿特区参加了一次圆桌会议。为了从机场到达市区,我选择使用公共交通代替租车或出租车。哥伦比亚特区的公交系统非常出色,可提供大量公交车,轻轨和自行车道。当我旅行时,我开始考虑俄亥俄州的城市将需要提供哪些类似的公交选择。

城市人口:
哥伦布 822,553
华盛顿特区。 646449
克利夫兰 390,113
辛辛那提 297,517
托莱多 282,313
代顿 143,355

资料来源:美国人口普查2013年人口估计

其中很多可能归因于人口动态。美国人口普查局估计,华盛顿特区人口为646,449,由于工人和旅行者涌入该市而每天都在增加。俄亥俄州的主要都会区人口相似,城市地区对交通选择的需求也在不断增长。此外,在创建自行车友善社区方面,华盛顿特区和俄亥俄州的传统城市也面临着类似的挑战和机遇。

到达国家广场后,很明显,骑自行车在哥伦比亚特区是一种流行的交通方式。由于该市的自行车共享系统中有1,100辆自行车,而且骑自行车的人越来越多,华盛顿特区推出了一种 市区自行车道试点项目 在整个城市的核心区创建单独的自行车道。 将自行车道纳入城市和交通走廊规划是任何规模的俄亥俄州城市都可以采用的策略。 作为该项目的一部分,华盛顿特区将在2014年安装14英里的自行车道,3英里的共享车道和2英里的路外自行车道。

哥伦比亚特区的人行道

该市的努力在很大程度上与俄亥俄州任何试图扩大自行车出行的城市没有什么不同,这很可能意味着这种影响是可以复制的。通过对在街上观察到的骑手人数进行计数,在大多数情况下,地区运输部确定: 增加自行车道使骑手人数增加一倍以上。反过来,这减少了其他模式(例如汽车)的交通量。

通过最近在哥伦布,辛辛那提和克利夫兰实施的自行车共享计划,很明显,俄亥俄州人有骑自行车上下班的胃口。正如华盛顿特区自行车道的扩张所展示的那样, 如果您建造它,他们会骑。

 直流电 中的自行车道