俄亥俄丧失抵押品赎回权的立法已停顿

尽管俄亥俄最高法院的统计数据显示,在过去的连续14年中,俄亥俄丧失抵押品赎回权的申请量每年都有增长,2010年第一季度有超过24,700件丧失抵押品赎回权的申请书,与去年同期相比增长了9%,俄亥俄州参议院已决定将推迟到夏季休假之后审议旨在防止房屋丧失抵押品赎回权时保护房主和房客的几项重要立法。

俄亥俄州众议院通过了三项具体的立法,但均已搁置在俄亥俄州参议院,这将有助于解决大俄亥俄州和其他人在止赎程序的各个部分中表达的担忧。 房屋法案3 将规范抵押贷款服务商并收取申请费,其收益将返回社区,以资助预防咨询和止赎程序。  众议院条例草案9 如果财产已经或即将被取消抵押品赎回权,将要求房东通知当前和潜在的租户。最后的帐单, 众议院条例草案323,将要求抵押贷款持有人在设定的时间段内要求取消抵押品赎回权的诉讼做出缺席判决,从而限制财产的闲置和恶化的时间,否则将面临法院裁定放弃财产所有权的风险。它还规定了惩罚措施,以阻止房主破坏其丧失抵押品赎回权的财产。

大俄亥俄州在广泛的研究和在州范围内与我们的当地合作伙伴广泛接触的基础上,获悉在最近与布鲁金斯学会联合发布的报告中,有必要通过一项关于止赎保护和纠正措施法案的立法方案, 恢复繁荣:改造俄亥俄州的社区,打造下一个经济,以及去年发布的论文中, 解决俄亥俄州的止赎危机:下一步由大俄亥俄州委托,由国家城市事务专家艾伦·马拉赫(Alan Mallach)撰写。

我们鼓励您在整个夏天与大会的当地代表联系,特别是您的俄亥俄州参议院议员,并请他们研究这些重要法案,并特别敦促俄亥俄州参议院在秋季回国时对立法采取行动。 。不幸的是,如俄亥俄最高法院的统计数据显示,俄亥俄的丧失抵押品赎回权的问题越来越严重,而且改革的时机已经到了。

随时随地(大俄亥俄州通讯)

看看 新形式 大俄亥俄时事通讯 在旅途中。 如果您没有注册接收这些新闻通讯,请 在此注册。这是时事通讯的头条新闻: 专家汇聚以提供县土地储备培训

大俄亥俄州政策中心,与新成立的合作伙伴关系 社区进步中心该公司的目标是通过重用闲置的废弃物业来创建充满活力的社区,并在华盛顿特区和密歇根州弗林特设有办事处,为部分县举办了有关俄亥俄州现行土地储备法的互动培训课程,该课程最近已扩展到其他41个州县。

来自11个县的60多名代表参加了为期一天的活动,大俄亥俄州的Lavea Brachman,社区进步中心的Dan Kildee和Amy Hovey以及该州的主席Gus Frangos进行了演讲。 库霍霍加县土地再利用公司.

大俄亥俄州,该法案中的关键人物,使其他县能够使用此重要工具,提供了有关俄亥俄州立法的具体信息,该法案涉及县土地储备。参与者从前Genesse县财政部长Dan Kildee那里了解了县土地储备背后的基本概念以及该实体的财务结构。艾米·霍维(Geny County Land Bank)的前顾问艾米·霍维(Amy Hovey)曾在密西根州和全国范围内讨论过各种土地储备模式,以展示如何定制此重要工具以满足各个县的需求,他是Genesse县土地储备的前顾问。最后,古斯·弗兰戈斯(Gus Frangos)提供了有关如何在俄亥俄州建立县级土地储备的第一手知识,并就不同运营和政策决策的触发点以及避免的陷阱提供了实用建议。

大俄亥俄希望继续教育各县使用这一功能强大的工具来解决困扰我们社区的止赎和空置财产危机,因此,请继续访问我们的网站以获取更多培训。

ODOT为当地公交提供清洁和绿色公交车

俄亥俄运输部(ODOT)周三宣布,将使用上次运输预算中分配的联邦资金,将向全州各地的运输当局拨款1500万美元,购买41辆清洁燃料巴士。 ODOT主任Jolene M. Molitoris在该部门的哥伦布总部的一场雨水弥漫的新闻发布会上宣布了这一消息,该新闻发布会的特色是俄亥俄州中央运输管理局(COTA)已经购买了其中一辆公共汽车。她说,她希望这将是该部门对清洁技术的第一笔投资。

COTA总裁兼首席执行官比尔·洛塔(Bill Lhota)说,用ODOT资金购买的两辆客车将获得210万美元的缓解拥堵和改善空气质量计划资金,以使运输当局的车队最多增加六辆混合动力柴油客车。混合动力巴士具有电池驱动的电动机和柴油燃料的内燃机。 40英尺的巴士最多可容纳39位乘客,或者最多可容纳83位乘客。每辆车的成本为573,620美元,比每辆车的成本为341,141美元的标准低硫柴油客车贵。洛塔(Lhota)表示,混合动力车预计可使用12年左右,与普通巴士的使用时间相同。

不过,洛塔(Lhota)和运营副总裁帕特·斯蒂芬斯(Pat Stephens)表示,他们将在交通繁忙的路线上运行混合动力公交车,并与常规柴油公交车一起停靠多个站点,并收集有关车辆性能的数据,以证明这对汽车有何好处。公交车上有COTA。 ODOT表示,已收到全州地方和地区交通部门的近3300万美元申请。

接收资金为: •阿克伦地区运输管理局(200万美元)-四个40英尺混合动力电动/柴油混合动力巴士 •俄亥俄中央交通管理局(120万美元)-两辆40英尺混合动力/柴油混合动力客车 •克莱蒙运输连接(Clermont Transportation Connection)($ 750,000)-两辆40英尺的柴油公共汽车 •大顿地区运输局(230万美元)-四辆40英尺的混合动力电动/柴油公共汽车 •迈阿密县公共交通($ 150,000)-两辆柴油轻型运输车 •Portage Area Regional Transportation Authority($ 375,000)-五辆柴油轻型运输车 •西南俄亥俄州区域运输管理局(190万美元)-三辆40英尺混合动力电动/柴油混合动力公共汽车 •Springfield City Area Transit($ 684,320)-四辆30英尺的混合动力电动/柴油公共汽车 •斯塔克地区区域运输管理局(230万美元)-六辆30-35英尺长的生物柴油公共汽车 •托莱多地区区域运输管理局(330万美元)-八辆30-35英尺长的生物柴油巴士 •华盛顿县/ CABL($ 75,000)-一辆柴油30英尺巴士