GOPC评估复制对等资助工具以支持俄亥俄州中部经济适用房的适宜性

作者:GOPC项目合作伙伴Alex Highley 俄亥俄州中部经济适用房联盟(AHACO)发布了一份新报告, 哥伦布和富兰克林县负担得起的住房挑战:需求,资源和资金模型强调了许多居民在哥伦布及周边郊区获得经济适用房所面临的困难。该报告由大俄亥俄州政策中心(GOPC)研究告知,然后研究了公共部门可以如何帮助增加负担得起的住房供应。 GOPC对已在俄亥俄州以外城市成功使用的工具和程序的系统研究突显了在哥伦布及其周边地区扩大经济适用房的机会。

由于俄亥俄中部的人口以惊人的速度增长,而工资却跟不上租金价格的上涨,因此该地区的租户很难找到负担得起的住房。在2009年至2014年之间,租金中位数上涨了家庭收入中位数的近两倍。鉴于富兰克林县(包括大部分主要郊区)的贫困率正在增长,许多新的工作机会并没有支付“住房工资”,而且工作地点和人们的住所之间存在明显的空间不匹配,AHACO得出结论认为对新型经济适用房的强烈需求。 AHACO寻求GOPC的专业知识来对可行模型进行可靠的研究,以支持哥伦布整个社区已经开展的许多出色工作,从而为居民改善可负担住房的机会。

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在方法上,GOPC进行了广泛的文献扫描和互联网搜索,以评估全国各地社区使用的筹资机制,以刺激创造丰富多样的住房选择。总共,GOPC对25个社区的40个筹资机制进行了详细研究。 GOPC通过比较各个城市的人口统计数据,总结了使该工具得以实施的城市相关经济状况,并权衡了在俄亥俄州中部镜像该工具的优势和局限性,来判断可能在俄亥俄中部进行复制的优点。下面列出了成功工具及其使用的城市的示例。

  • 华盛顿州西雅图市 -专用财产税收入 – 20年内产生了3.4亿美元
  • 德克萨斯州奥斯丁 -一般债务保证金 -在7年中产生了1.2亿美元
  • 俄勒冈州波特兰 -税收增量融资(TIF) – 4年产生的1.07亿美元
  • 华盛顿特区  -普通基金拨款 –一年产生了4,800万美元
  • 加利福尼亚州旧金山 - Linkage Fees & Impact Fees –在9年中产生了1.88亿美元
  • 科罗拉多州丹佛 -包容性分区:开发人员设置 –在13年中产生了760万美元
  • 科罗拉多州丹佛市- 社会影响债券 –一年内产生870万美元

GOPC在解释每种工具的机制并强调通过该计划生产的可负担住房的数量时,还讨论了该工具对哥伦布的适用性。在许多情况下,这些工具已经存在并在一定程度上得到了使用,或者现行法律排除了将这些工具用于可负担住房的目的。例如,由县,乡镇或市政当局发行的普通债务债券可用于住房建设成本,但不可用于俄亥俄州的租金或运营补贴。县营业税提供了另一个机会。目前,0.25%的富兰克林县临时允许销售税每年产生超过5800万美元。如果将这些收入用于经济适用房用途,那么如果选民在2018年续税,这将代表可用于筹资解决方案的可观收入。

为了了解使用这些工具可以创建多少个负担得起的住房新单位,GOPC估算了各种住房项目的总成本。例如,永久性支持性住房的建造成本为每个单位165,000美元,每人每年的运营成本为7,000美元。 GOPC还从法律角度审查了特定工具的可行性。例如,富兰克林县有权将一般资金用于租金补贴,类似于华盛顿特区使用的“地方租金补贴计划”。为了总结报告,GOPC为附录创建了一个图表,该图表根据政治细分(州,城市,县等)来组织每个资金来源,这些政治细分可能会实施支持经济适用房的计划以及该计划当前是否正在使用富兰克林村的住房用途 ty。

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GOPC关于促进公共交通的建议已纳入2018-19俄亥俄州参议院交通预算

GOPC政府事务经理Jason Warner撰文这是一系列文章中的第三篇,仔细研究总督2018-19财年预算草案中包含的特定项目,立法机关必须在2017年6月30日之前通过该预算。第二篇文章可以在这里找到.

大俄亥俄州政策中心(GOPC)感谢俄亥俄州参议院批准一项交通预算,该预算将在两年内为公共交通额外拨款1500万美元。为了符合GOPC关于俄亥俄州为其生病的公交车队提供动力的建议,参议院的预算将使用大众减灾信托基金的资金支持一项新的赠款计划,以支持公共交通。

在两党的大力努力下,俄亥俄州参议院一致通过上午。子HB 26,即3月22日的2018和2019财年国家交通预算。众议院的所有24名共和党议员和9名民主党议员均投票支持通过预算。在八次听证过程中,参议员听取了包括GOPC在内的许多组织的证词,这些组织主张增加公共交通资金。

正如GOPC上周在运输,商业和劳动力委员会上的证词中指出的那样,俄亥俄州仅将州运输预算的2%用于公共交通,而对等州则将其运输资金的10-20%用于与交通相关的需求和服务。卡西奇州长的拟议预算建议,每年在联邦高速公路“弹性”资金中额外支出约3,300万美元,用于公共交通资本拨款(购买新的“机车车辆”或公共汽车),比当前预算每年增加1000万美元。

GOPC感谢俄亥俄州参议院议员认识到有必要为该州的公共交通提供更多支持,并鼓励俄亥俄州众议院在预算中支持这项由参议院支持的规定。

作为证词,GOPC鼓励立法机关每年额外花费1700万美元,从而将公共交通方面的总资金增加到每年5000万美元。参议院批准的利用大众减灾信托基金(Volkswagen Mitigation Trust Funds)加强公共交通的预算计划将支持一项赠款计划,该计划将协助当地公交机构在全州范围内购买新的公共汽车和面包车。

当天晚些时候,第一个通过3月1日交通预算的俄亥俄州众议院投票否决了参议院批准的88-0变更的全部规定。现在,该法案移交给会议委员会,由该委员会解决这两个法案之间的分歧。预算法案的最后通过将在本周晚些时候进行,因为州法律要求卡西奇州长在4月1日前签署运输预算。  

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高街边
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2018-19运输预算通过俄亥俄州众议院并晋升为参议院

GOPC政府事务经理Jason Warner撰文 这是一系列文章中的第二篇,对总督2018-19财年预算草案中的具体项目进行了仔细研究,立法机构必须在2017年6月30日之前通过该预算。 第一篇文章在这里可用.

俄亥俄州州议会大厦已经忙了几周,因为仍在起草2018和2019财年州交通预算的工作。众议院财务委员会于2月24日通过了交通预算,而众议院全体议员批准了该法案。 3月1日,参议院运输,商业和劳工委员会于2月28日前一天举行了该法案的初审,并得到了ODOT主任雷(Wray)和其他政府官员的证词。3月6日这一周也一直在进行听证会。

众议院通过的预算维持了最初提出的预算提案,该提议将联邦用于公共交通的弹性资金每年从目前的2300万美元增加到1000万美元。这笔资金的一部分(每年1000万美元)将通过公式分配给公交机构,其余的资金将通过赠款竞争性地授予,以使用更现代,更省油的设备替换该州老化的货车和公共汽车车队并且需要更少的维护。大俄亥俄政策中心(GOPC)继续倡导为该计划提供更多资金,要求立法机关每年拨款总计5,000万美元(这将比当前的预算提案每年额外拨款1,700万美元)。

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众议院版ODOT预算的其他亮点包括:

  • 保持免除航空燃料,K-1煤油和压缩天然气(CNG)的汽车燃料税(MFT);
  • 消除了从从俄亥俄州收到MFT到终端精炼机架收集MFT的变化;
  • 将支付给副注册服务商的服务费从3.50美元增加到5.25美元,并将多年注册费增加类似的百分比;
  • 允许县级委员会为运输目的征收5美元的机动车牌照费。根据现行法律,城市,乡镇和县可能会合并征收总计20美元的地方机动车登记税。这项新费用(对县来说是可选的)使当地机动车登记税的总额增加至$ 25;
  • 要求注册服务商或机动车对降低商用拖车和半拖车的永久注册费并简化注册流程的收益和不利之处进行研究。将于2018年1月1日至2019年12月31日进行试点计划,将在克林顿,卢卡斯,蒙哥马利和斯塔克县的车辆登记费从30美元下调至15美元;
  • 在每个会计年度将用于交通改善区(TID)的专款增加到450万美元。 TID是由俄亥俄州的一个县创建的特殊目的区,目的是在该县的地方政府和私人合伙企业之间协调和资助道路建设项目。目前,俄亥俄州共有30个TID;
  • 将提议限制为允许ODOT主管为属于ODOT智能交通计划一部分的高速公路上的试点计划建立变速限制,特别是I-670(富兰克林县),I-90(居霍霍加县)和美国33号公路(富兰克林,联合县);试点计划将于2018年12月31日到期。

GOPC继续主张增加联邦公共交通的弹性资金,并主张建立公共交通专用资金,采用全州范围内的积极交通政策,以及全面改革ODOT预算。这是在与俄亥俄参议院成员进行的一对一会谈中进行的,以及计划在下周举行的运输,商业和劳动力委员会的证词。

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恭喜大俄亥俄州可持续发展奖决赛入围者

大俄亥俄州政策中心向以下个人和组织表示祝贺,他们被选为大俄亥俄州可持续发展奖的决赛入围者。我们所有的决赛入围者都为在俄亥俄州建立充满活力和繁荣的社区做出了杰出贡献。获奖者名单将于2017年3月8日上午8:30在颁奖典礼早餐期间在峰会上宣布。  

私营部门冠军奖入围者。  
该奖项表彰在私营部门中表现出对现有社区的承诺和卓越表现并增强俄亥俄州当地经济实力的实体或个人

CareSource 是一家管理型医疗保健组织,正在进行重大投资,引领着代顿市中心的复兴。

ProMedica  是一个非营利性医疗系统,为俄亥俄州西北部地区提供服务,将于2017年夏季将总部迁至托莱多市区,带来1000个工作岗位,并投资6000万美元。

斯科特·齐恩斯 是Vorys,Sater,Seymour和Pease,LLP的合伙人,他于2015年负责维护俄亥俄州历史税收抵免。 

 

非营利性部门发光奖决赛入围者。
该奖项旨在表彰在非营利部门运营的实体或个人,他们在与社区合作中运用创新思维来识别和解决当地的需求和机遇。

代顿儿童医院 担任达芬奇合作伙伴之一,领导旧北代顿和麦库克菲尔德社区的重建。

珍妮(Jeanne Golliher) 是辛辛那提开发基金会(Cincinnati Development Fund)的总裁兼首席执行官,辛辛那提开发基金会是全国公认的社区发展金融机构,为辛辛那提服务欠缺的社区提供急需的信贷和投资资本。 

Yay Bikes! 是一家非营利组织,致力于为俄亥俄州中部和全州的骑自行车者提供更安全的条件,包括最近制定的3英尺超车法。 YayBikes与当地官员一起组织专业发展之旅,使他们对当地道路有“自行车的看法”。 

公共部门领袖奖入围者.
该奖项旨在表彰公共部门的个人或实体,他们在推进政策和计划方面表现出杰出的领导才能和创新能力,这些政策或计划激励并实现了俄亥俄州各城市和地区的社区再投资和可持续发展。

众议员Jonathan Dever 由俄亥俄州大会于2016年通过的第463号众议院法案,其中包含有助于俄亥俄社区减轻和预防疫病的新规定。 

道格拉斯·加佛 自2004年以来一直担任俄亥俄州住房金融局的执行董事。在他的领导下,OHFA为首次购房者,房主,租房者,老年人和其他可能无法负担优质住房的人提供了帮助。 

达里尔·拉什(Darryl Rush)被追授荣誉,曾担任克利夫兰市社区发展总监13年。他以其充满活力的领导能力和为克利夫兰人民服务的奉献精神而闻名。 


众议员Kirk Schuring 已经制定了数十项立法计划以改善社区发展,包括建立联合经济开发区以及最近颁布的第233号众议院法案,该法案创建了市区重建区。 

催化合作伙伴奖入围者。
该奖项表彰了对社区或地区产生积极影响的跨行业合作伙伴关系,并代表了创新和有效合作的典范。

阿克伦市区的愿景和重建计划 确定了塑造阿克伦未来的10个计划重点。该计划由阿克伦市区伙伴关系和阿克伦市在骑士基金会和GAR基金会的支持下实施。 

Link利马/艾伦县 这是一项以雇主为中心的劳动力发展战略,通过艾伦经济发展集团,俄亥俄州梅恩斯-乔布斯-艾伦县以及数百名雇主之间的私营/公共合作伙伴关系,解决了大利马地区雇主面临的最艰巨的劳动力挑战。

RNC主持人委员会 是一家跨行业的非营利性公司,由来自克利夫兰各地的领导人组成,他们致力于确保2016年共和党全国代表大会取得成功,并强调了该市正在进行的积极工作。