NOACA董事会采用了新的准则来资助高速公路立交,重点关注区域影响和种族平等

上周,东北俄亥俄州地区协调机构(NOACA) 正式采用新政策 监管对新的或改造的高速公路立交项目的评估。新政策要求对互换项目进行更深层次的分析,并运用区域视角来评估每个项目的成本和收益。 NOACA是该州第一个对拟议的高速公路立交项目要求进行此类分析的MPO。

背景

NOACA是俄亥俄州东北部五县地区的运输和环境规划机构,致力于满足Cuyahoga,Geauga,Lake,Lorain和Medina县的运输,空气质量和水质需求。作为MPO,NOACA维护区域运输投资政策(RTIP),该政策记录了运输项目,包括高速公路,当地道路,过境和主动运输,该地区将用联邦和州的收入来资助。新的互换政策会影响评估过程,评估程序是在NOACA董事会考虑将新项目或修改后的互换项目纳入NOACA远程运输计划(LRTP)以及将RTIP用作联邦和州资金的候选人之前。

新政策的目标

新政策的目标是建立方法和标准,以评估随着区域交通系统的改善而提出的新的或修改的高速公路立交项目。当前有关互换项目的政策指导决策着重于技术过程,仅研究互换的直接领域。有了新政策,每项有关新建或改建高速公路立交的建议都将全面审查其对临近项目现场以及整个地区的影响。

该政策还支持NOACA最近采用的 在规划中致力于种族平等。 广泛来说,NOACA将研究谁为拟议项目付款,以及谁将从新投资中受益,例如,指出拟议的互换将促使住房,工作或资本投资从少数族裔或低收入地区转移到地理位置较差的地区。

新政策下的程序

有关新建或改型公路立交的建议将从向NOACA申请进行全面评估开始。 NOACA员工执行全面的评估流程,以确定是否推进该项目以修订LRTP。评估使用两组标准进行,

  • 运输计划标准,以及

  • 本地和区域影响标准。

运输计划标准研究拟议项目的技术方面,并关注以下项目间隔 AASHTO设计指南。其次,NOACA员工对拟议项目进行可行性和成本效益分析,以研究拥堵,总项目,维护,安全和排放成本。

本地和区域影响标准根据NOACA在区域战略计划中列出的目标评估项目的影响。这些目标是:

加强区域凝聚力,保留现有基础设施,建立可持续的多式联运系统,以支持俄亥俄州东北部地区的经济发展和生活质量。

对于每个标准,NOACA的工作人员将通过一组规则对提案进行分析,以证明是新建的还是改型的高速公路立交桥:

  1. 在所有受影响社区中最大化与运输相关的收益;

  2. 加强区域内社区的相互关系;

  3. 保留或维护为该地区当前发达地区提供服务的现有基础设施;

  4. 促进连接现有活动中心的活动并重振该地区现有社区的活力;

  5. 提供对区域经济活力至关重要的货物运输;

  6. 促进环境可持续性;

  7. 增强并改善公共交通,铁路,行人和自行车交通的协调性(可以将这些要素纳入与新交汇处相关的新开发项目中,但还需要表明新交汇处不会将开发工作从已经为公共交通和公共交通服务良好的地区中撤离活跃的交通基础设施,例如自行车道,人行道等);

  8. 确保并增强安全性;和

  9. 增强公众访问和欣赏该地区的公园,文化资产和娱乐活动的机会;促进健康积极的生活。

在进行了分析之后,NOACA工作人员将综合评估结果提交给董事会,董事会委员会和理事会,以最终批准项目提案。

NOACA已收到俄亥俄州东北部新建或改型立交的八份申请。这些将是新的高速公路立交项目政策中考虑的首批要求。

新政策的潜在影响

NOACA是第一个采用这种明确程序审查新的和修改的高速公路立交项目的MPO。公路项目非常昂贵,而且 一些研究 声称 扩展项目,例如新的高速公路立交,可以增加行进的车辆里程,并导致更多的交通和拥堵。在查看重大新项目投资对地区的广泛影响时,NOACA员工可以更好地考虑影响项目成本和收益的意外后果。

自1970年以来,俄亥俄州东北部的人口在减少的同时土地使用量一直在增加,从而导致人口稀少,分布广泛的发展模式为更少的人口提供服务。新的高速公路立交政策为项目发起人树立了标准,以证明他们的项目是否真正带来了区域净收益。

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